Qu’est-ce que l’Habilitation Caténaire CH1 / CB1 ?

L’habilitation CH1 / CB1 est une qualification électrique spécialisée dans le domaine ferroviaire, permettant à un exécutant sous surveillance d’intervenir à proximité d’installations caténaires. L’individu doit respecter strictement les consignes de sécurité établies par un chargé de consignation ou un responsable habilité

Ses objectifs portent sur :

• Agir seulement sous instruction, sans modifier ni ouvrir les installations électriques caténaires.

• Assurer sa propre sécurité et celle des autres en respectant les zones de danger et les protocoles.

• Participer à des opérations de perchage, de connexion mise à la terre ou d’installation de barrières sécuritaires, uniquement si autorisé 

• À l’issue de la formation, il sait identifier les risques, mettre en place la sécurité, déclencher les procédures en cas d’urgence et placer des connexions sur ordre 

Normes et Référentiels Applicables

1. Norme NF C18-510

Référence essentielle pour la prévention du risque électrique dans un environnement électrique, cette norme définit les rôles, responsabilités, habilitations et procédures 
Elle reste fortement recommandée, bien que non obligatoire depuis 2016, avec des mentions récentes dans des arrêtés de 2024 soulignant son importance 

2. Décret n° 2010-1118

Ce décret encadre les interventions sur les installations électriques ou à proximité, renforçant l’obligation de formation et d’habilitation

3. Normes ferroviaires (EN 50122-1, EN 50119, EN 50163)

Elles complètent le cadre réglementaire en spécifiant des exigences de sécurité ferroviaire, de conception des lignes aériennes et de qualité de l’alimentation électrique.

4. Code du Travail – Articles R.4544-1 à R.4544-11

Ces articles stipulent les obligations minimales de l’employeur envers le personnel en milieu électrique, notamment la délivrance, le suivi et le renouvellement de l’habilitation.

Synthèse : à quoi sert l’habilitation CH1 / CB1 ?

• Elle est indispensable pour intervenir près des caténaires sans contact direct.

• Elle garantit que l’exécutant respecte les distances de sécurité, les consignes et les protocoles.

• Elle permet d’installer des connexions de mise à la terre (perchage) uniquement sur instruction.

• Elle est délivrée sur la base d’une formation validée, conformément à NF C18‑510 et aux exigences réglementaires

• Habilitation Caténaire CH1 / CB1 – Exécutant sous surveillance

Formation qualifiante pour intervenir en toute sécurité à proximité des caténaires ferroviaires. Conforme aux normes NF C18-510, décret 2010-1118 et référentiels ferroviaires EN 50122-1, EN 50119, EN 50163.

🔑 Formations équivalentes : 

• Habilitation caténaire CH1 CB1

• Formation CH1 CB1

• Habilitation électrique ferroviaire niveau 1

• Formation exécutant sous surveillance

• Sécurité caténaire ferroviaire

• Formation caténaire 25 kV

• Formation caténaire 1500 V

• Prévention risques électriques ferroviaires

• EPI caténaire

• Distances de sécurité caténaire

📝 Voir aussi : 

• Formation habilitation caténaire CH1 CB1 – exécutant sous surveillance

• Habilitation électrique ferroviaire conforme NF C18-510 et décret 2010-1118

• Formation sécurité caténaire ferroviaire pour personnel intervenant à proximité

• Apprendre les distances de sécurité et la prévention des risques caténaires

• Formation CH1 CB1 pour exécutant ferroviaire sous surveillance

• Habilitation électrique caténaire niveau débutant ferroviaire

• Formation ferroviaire avec normes EN 50122-1 EN 50119 EN 50163

• Prévention et protection contre les risques électriques ferroviaires

• Formation habilitation CH1 CB1 pour agents BTP et maintenance ferroviaire

• Formation caténaire ferroviaire – intervenants à proximité des installations

• « Sécurisez vos équipes ferroviaires avec la formation Habilitation Caténaire CH1 CB1 – exécutant sous surveillance 🚆⚡ »

• « Formation CH1 / CB1 : la première étape pour travailler en toute sécurité à proximité des caténaires »

• « CH1 CB1 : l’habilitation indispensable pour le personnel exposé aux installations électriques ferroviaires »