INTRODUCTION et RAPPELS :
Représentation et schématisation
Montage des roulements / Règles
Tolérances d’ajustement
Montage arbre tournant
Montage moyeu tournant
Durée de vie
- THEORIE :
- Quand les roulements ne sont pas conseillés
- Qualité d’acier des roulements
- Fabrication des roulements
- Jeux de construction (C1 à C5)
- Types de roulements et butées
- Classification des séries – désignation et normalisation des roulements
- Charges radiales et axiales des roulements
- Causes de destruction des roulements
- Charges radiales sur roulement quand montage poulies à courroies
- Protections latérales des roulements
- PRATIQUE :
- Serrage des roulements sur arbres ou dans moyeux
- Montage dans les paliers (bloqué – libre)
- Montage avec manchon (contrôle des jeux)
- Contrôle des pièces avant montage (faux rond – ovalisation – tolérances)
- Chanfrein d’entrée sur arbre
- Température de chauffe des roulements
- Montage en X et en O – Cas particuliers
- Inspection des roulements
- Causes possibles de détérioration sur site
- Lubrification des roulements (à vie – appoint de lubrification)
- Les étanchéités des paliers (Joints – labyrinthes)
- Centrales de lubrification (Huile et brouillard)
- Les lubrifiants (Huile et graisses suivant les charges)
- Protection et Hygiène dans la manipulation des lubrifiants
NOUVEAU : Chauffe roulement induction NTN
Marques utilisées pour la partie pratique :
- Skf France.
- Schaeffler France.
- Timken
- NTN
- JTEKT
- MINEBEA
- KRX
- WIB
- JESA
- Sorb Industries.
- Cpm.
- Nsk France.
Les différents types de roulements pour la partie pratique :
Roulement à billes à contact radial (ou contacts droits)
Roulement à billes de type RBTC (Reinforced Bearing Track Component)
Roulement à billes de type TLBC (Track Lock Bearing Component)
Roulement à rotule sur billes
Roulement à billes à contacts obliques
Roulement à rouleaux coniques
Roulement à rouleaux cylindriques
Roulement rotule à rouleaux
Roulement à aiguilles
Butées
Les montages spécifiques :
- Montage à froid – Convient aux roulements de petites et moyennes dimensions, associés à des ajustements normaux
- Montage à chaud – Lorsque l’emmanchement d’un roulement sur un arbre requiert une force importante, à cause de sa taille et de sa haute tolérance d’ajustement.
- Montage hydraulique – Nécessaire pour le montage des gros roulements à alésage conique. Celui-ci requiert des efforts considérables, difficilement réalisables par serrage mécanique à vis.
Les 5 causes principales de détérioration précoce:
- L’utilisation de méthodes de montage et d’outils inappropriés
- L’introduction de polluants (limaille ou de liquides) présents dans l’environnement lors du montage
- L’ajustement des roulements (trop serrés ou pas assez) ne tenant pas compte des dimensions hors tolérance des arbres et logements
- L’enfoncement axial trop important sur la portée conique
- Les chocs ou efforts d’emmanchement trop importants
Les conséquences ? Des ruptures de bagues, des pertes d’étanchéité, des marquages de piste ou de la pollution.
Test pratique pour chaque stagiaire sur les 10 étapes du montage des roulements.
- Identifiez les roulements sur base des plans, spécifications et procédures. Assurez-vous que les dimensions, les formes et les positions des portées de roulements correspondent aux plans et spécifications.
- Préparez les pièces et outillages nécessaires au montage mécanique ou hydraulique selon la méthode retenue.
- Nettoyez soigneusement chaque pièce et outillage.
- Vérifiez toutes les pièces et organes présents dans l’environnement des roulements.
- Nettoyez soigneusement la zone de travail.
- Sortez le roulement de son emballage.
- Utilisez de la pâte de montage pour faciliter l’insertion du roulement.
- Effectuez le montage du roulement selon la méthode choisie: à froid, à chaud ou hydraulique.
- Après le montage, lubrifiez avec une graisse spéciale pour roulements en suivant les instructions données sur la notice.
- Avant la mise en route définitive, vérifiez le bon fonctionnement du montage: absence d’anomalies telles que bruits, vibrations, températures ou jeu anormaux.
INFO RH :
En mécanique, un roulement est un dispositif destiné à guider un assemblage en rotation, c’est-à-dire à permettre à une pièce de tourner par rapport à une autre selon un axe de rotation défini. Le roulement est donc un palier. Par rapport aux paliers lisses, le roulement permet d’avoir une très faible résistance au pivotement tout en supportant des efforts importants. Nous pouvons en trouver dans les machines à café, les skateboards, les trottinettes, les voitures, et surtout machines industrielles …
