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🚆 Formation Permis Ferroviaire P1 – P2 – P3 – Accrocheur / Manœuvre / Conducteur – Voies privées ITE

évaluation en contrôle continu

Tarifs

Formation sur site client | Tarif INTRA ENTREPRISE :1270 €HT par jour de formation pour le groupe + déplacement sur site client

Référence Formation mise à jour en 2025 : Ferro.P1P2P3
Objectif :
🎯Réaliser en sécurité les opérations d’accrochage / décrochage, attelage, calage, freinage et immobilisation des wagons.

🎯Conduire un locotracteur (rail-route ou voie classique) en application stricte du RGS – Règlement Général de Sécurité.

🎯Diriger, encadrer et organiser une manœuvre ferroviaire complète sur embranchement privé.

🎯Identifier et maîtriser les risques ferroviaires : déraillement, collisions, prise en écharpe, obstacles, avaries, aiguilles, signalisation.

🎯Appliquer l’ensemble des prescriptions réglementaires relatives aux voies privées, ITE, embranchements particuliers et installations de recharge IRVE.

🎯Mettre en œuvre une culture sécurité forte : procédures, communication, signaux, consignations, gestion des incidents et accidents.
Public concerné :
👥Agents d’exploitation ferroviaire

👥Opérateurs d’embranchements particuliers

👥Conducteurs de locotracteurs rail-route

👥Chefs de manœuvre

👥Accrocheurs / décrocheurs

👥Techniciens logistiques industriels

👥Personnel des zones portuaires, cimenteries, aciéries, dépôts pétroliers, plateformes multimodales

👥Entreprises possédant un ITE / voie privée

Répartition pédagogique: 40% théorie / 60% pratique

Formation sur site client | Tarif INTRA ENTREPRISE :1270 €HT par jour de formation pour le groupe + déplacement sur site client

Financement

Facturation : Sociétés immatriculées en France / Belgique / Luxembourg / Suisse / Canada / Monaco / Andorre

Prise en charge OPCO :

Formation NON prise en charge par le CPF (Compte personnel de formation) Ni par France Travail (Pole Emploi)

Financement

Facturation : Sociétés immatriculées en France / Belgique / Luxembourg / Suisse / Canada / Monaco / Andorre

Prise en charge OPCO : – AFDAS – ATLAS – Ocapiat – Uniformation – Constructys – L’Opcommerce – Akto – Opco Mobilités – Opco EP – Opco Santé

Formations technologiques et écologiques éligibles au FNE Formation (Fond National pour l’Emploi-Formation) : Analyse prédictive (Prédiction) / Cobot – Robot – Robotique – Robotisation / Automate – automatisme / Programmation / Vision / Sécurité des API / Empreinte environnementale / Efficacité énergétique / Optimisation / Ecologie / Reduction produit chimique / Diagnostique énergétique / Gestion de l’eau / Hydrogène

Formation NON prise en charge par le CPF (Compte personnel de formation) Ni par France Travail (Pole Emploi)

Programme de stage:

P1 / P2 / P3 Accrocheur de wagons • Chef de manœuvre • Conducteur de locotracteur

Conforme au décret 92-352 – Arrêté du 21/04/1992 – ITE & Voie Privée – Embranchements particuliers – IRVE / Bornes / Rail-Route

P1 – Accrocheur de Wagons

Formation théorique

Législation ferroviaire – décret 92-352
Responsabilités de l’accrocheur
Règles de sécurité sur voie privée
Analyse des risques majeurs :
- déraillement
- rattrapage
- nez-à-nez
- prise en écharpe
- obstacles PN
Consignes de sécurité du site
Lecture et interprétation de la signalisation optique & acoustique
Présentation des EPI spécifiques au ferroviaire

Formation pratique

Technologie de l’attelage (tampons, chaînes, attelages automatiques)
Procédure d’introduction dans l’attelage
Réalisation d’un attelage complet en sécurité
Particularités des wagons d’État ou wagons privés
Signalisation gestuelle, codes, phares, lampes
Aiguillages : principes, entretien, risques de talonnage
Structure et composition d’une voie ferrée
Calage, immobilisation, gestion des taquets, freins de voie
Poids frein & freinage de base
Exercices réels avec wagons
Travail sous surveillance & validation des gestes

P2 – Chef de Manœuvre

Formation théorique

Rôle et responsabilité du chef de manœuvre
Organisation d’une équipe ferroviaire
Consignes avant départ d’un convoi
Prescription à respecter pendant les manœuvres
Directives de manœuvre & communication radio
Définition de l’embranché – gabarits – implantation des voies
Accrochage / décrochage : obligations & procédures
Consignation et protection des travaux sur voies
Pilotage des rames & gestion des mouvements
Signalisation de manœuvre : optique, mobile, gestuelle
Circulation du personnel sur voie
Arrêt des véhicules en mouvement
Gestion des incidents et accidents
Manœuvres interdites & manœuvres spéciales

Formation pratique

Manœuvre des appareils de voie
Visite du réseau ferroviaire
Signalisation – gabarits – contrôles
Utilisation des taquets d’embrayage
Exercices sur wagons (freins, poids frein, continuité)
Techniques d’accrochage / décrochage avancées
Isolement d’un wagon, tests de frein
Travail en binôme avec conducteur P3

P3 – Conducteur de Locotracteur

Formation théorique

Réglementation & responsabilités

RGS – Règlement Général de Sécurité
Responsabilité du conducteur
Classification des voies, vitesses adaptées, croisement, dégagement
Travaux sur voies, zones à risque
Matériel roulant & règles d’accès aux engins

Signalisation

Signaux fixes & mobiles
Signaux émis par l’accompagnateur
Signaux de convoi

Aiguilles

Talonnage
Risques en cas de gel, neige ou avarie
Procédure en cas d’anomalie

Procédures locotracteur rail-route

Mise sur voie
Positionnement des roues guides
Process complet marche avant / marche arrière

Freinage

Calcul du poids frein
Essais de frein : continuité, étanchéité, serrage/desserrage
Analyse incidents de frein

Conduite en sécurité

Manœuvres interdites
Gestion des obstacles
Accidents : personne, déraillement, rupture attelage
Dérives, avaries, obstacles PN, intempéries

Moteur Diesel & technologie

Circuits, moteurs, alimentation
Opérations à effectuer en service

Formation pratique

Conduite réelle du locotracteur
Mise en application du RGS
Traction, pousse, arrêt, gestion des vitesses
Manœuvres complètes de rame
Détection d’incident & réaction appropriée
Mise en sécurité & consignation
Validation des gestes professionnels

🔒 Sécurité ferroviaire – Rappel (inclus dans la formation)

5 risques majeurs : déraillement, nez-à-nez, rattrapage, prise en écharpe, obstacles
Mesures de maîtrise : conception, maintenance, procédures, boucles de rattrapage, contrôle vitesse, arrêt automatique, REX
Importance du suivi et de la vigilance opérationnelle

🧯 Risques transversaux (pour tous les niveaux)

Heurts avec matériels roulants
Chutes de plain-pied ou de hauteur
Efforts physiques (manutention d’attelages, taquets, cales)
Bruit, poussières, froid, chaleur
Fatigue / inattention / stress
Mauvaise communication (radio, gestes, phares, lampes)
Risques chimiques si transport de matières dangereuses (ADR ferroviaire)
Risques électriques sur zones IRVE / rails chauffés / signaux

🛡️ Les 4 leviers pour maîtriser ces risques

Formation P1 / P2 / P3 conforme décret 92-352
Procédures internes + consignes site
EPI adaptés + vigilance individuelle
Communication / coordination / signalisation maîtrisées

🚆 Décret 92-352 du 1er avril 1992 — Ce qu’il dit exactement

Ce décret fixe les règles de sécurité applicables aux entreprises qui exploitent :

des voies ferrées privées,
des embranchements industriels,
des ITE,
des installations permettant la circulation, la manœuvre ou le stationnement de wagons sur un site industriel ou logistique.

Il impose que toute entreprise possédant ou utilisant une voie ferrée privée doit :
✔️ respecter des règles strictes de sécurité ferroviaire,
✔️ former son personnel aux tâches de manœuvre (P1, P2, P3),
✔️ s’assurer de la compétence des conducteurs de locotracteurs, chefs de manœuvre et accrocheurs,
✔️ maintenir l’infrastructure (rail, aiguilles, appareils de voie),
✔️ définir des consignes internes,
✔️ garantir la prévention des risques : déraillement, collisions, obstacles, talonnage…

C’est ce décret qui, via son article 20, rend obligatoire la formation des personnels affectés aux rôles :

P1 – Accrocheur
P2 – Chef de manœuvre
P3 – Conducteur de locotracteur

Ces trois niveaux correspondent exactement aux programmes de formation que tu proposes.

🎯 Pourquoi ce décret existe ?

Pour assurer la sécurité des manœuvres sur les voies internes aux entreprises, car :

le matériel ferroviaire est lourd, inertiel et dangereux,
les entreprises manipulent souvent des wagons de matières dangereuses,
les accidents ferroviaires sur voie privée peuvent être catastrophiques.

🧾 Ce que l’article 20 prévoit spécifiquement

L’article 20 impose :

que chaque entreprise forme son personnel selon un référentiel interne conforme aux règles ferroviaires,
que les agents maintiennent leurs compétences,
que l’employeur délivre une autorisation de conduite / manœuvre,
que les agents démontrent leur compétence théorique et pratique.

Cet article est la base légale de toutes les formations P1 – P2 – P3 utilisées dans l’industrie.

⚠️ À ne pas confondre

Ce décret ne concerne pas la SNCF ou les conducteurs de trains “classiques”, mais uniquement :
👉 les entreprises privées possédant un embranchement,
👉 les plateformes logistiques,
👉 les usines raccordées au réseau ferroviaire,
👉 les locotracteurs industriels.

✅ Formations proches ou équivalentes :

Formation permis ferroviaire
Formation P1 P2 P3
Formation accrocheur de wagons
Formation chef de manœuvre ferroviaire
Formation conducteur de locotracteur
Formation voie privée ITE
Formation embranchement particulier
Formation ferroviaire industriel
Formation rail-route
Formation sécurité ferroviaire
Formation décret 92-352
Formation article 20 ITE
Formation wagons industriels
Formation locomoteur industriel
Formation manœuvre ferroviaire
Formation RGS règlement général de sécurité

formation permis ferroviaire P1 P2 P3 en entreprise
formation manœuvre ferroviaire sur site industriel
formation accrocheur de wagons voie privée
formation conducteur locotracteur rail-route
formation réglementation ferroviaire décret 92-352
formation sécurité sur voies privées ITE
formation personnel d’embranchement particulier
formation ferroviaire pour industriels (cimenterie, portuaire, pétrochimie)
formation pratique wagons et aiguilles
formation manipulation attelage et calage wagons
formation risques ferroviaires déraillement collision
formation IRVE ferroviaire et bornes de recharge
formation ferroviaire inter ou intra entreprise
formation P1 P2 P3 obligatoire article 20 du décret 92-352

📌 Voir aussi :

Accrochage – Décrochage
Attelage – Freinage – Calage
Locotracteur rail-route
Aiguillages – talonnage
Poids frein – freinage wagon
Signalisation ferroviaire
Manœuvres interdites
Risque déraillement
Risque collision
Signalisation optique et acoustique
Communication radio
Manœuvre d’équipe ferroviaire
Appareil de voie
Taquet – cale – frein de voie

c’est quoi P1 P2 P3 ferroviaire
comment devenir conducteur de locotracteur
prix formation permis ferroviaire
obligation formation voie privée décret 92-352
qui peut conduire un locotracteur industriel
formation ferroviaire entreprises ITE
formation sécurité wagons industriels
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formation manœuvre ferroviaire durée coût

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formation ferroviaire pétrochimie
formation ferroviaire portuaire
formation ferroviaire dépôts pétroliers
formation ferroviaire industrie lourde

Formation complète Permis Ferroviaire P1 – P2 – P3 conforme au décret 92-352 et aux exigences ITE / voies privées.
Sessions 100 % pratiques sur wagons, aiguillages, locotracteurs et manœuvres réelles.
Formation ferroviaire obligatoire pour les accrocheurs, chefs de manœuvre et conducteurs de locotracteurs.
Apprentissage des règles de sécurité ferroviaire pour prévenir déraillements, collisions et incidents majeurs.
Formation manœuvre ferroviaire en conditions réelles sur embranchement particulier.
Programme conforme aux prescriptions réglementaires des sites industriels raccordés au réseau SNCF.

🚨 Risques communs P1 – P2 – P3 (5 risques majeurs ferroviaires)

Ces risques concernent tout le personnel travaillant sur voie privée / ITE :

1️⃣ Déraillement

Le wagon ou l’engin sort des rails (partiellement ou totalement).
Causes : aiguillage mal positionné, vitesse, défaut d’infrastructure, choc, bourrage, charge mal répartie…

2️⃣ Nez-à-nez

Collision frontale entre deux véhicules ferroviaires se trouvant sur la même voie.

3️⃣ Rattrapage

Collision par l’arrière lorsqu’un convoi rattrape un autre wagon ou une rame immobilisée.

4️⃣ Prise en écharpe

Collision latérale à un croisement / bifurcation / zone d’aiguillage.

5️⃣ Choc avec obstacle

Véhicule routier sur passage à niveau, matériel oublié sur voie, effondrement, chutes d’objets, éboulement…

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, gants, VAT)

MÉTHODE ET MOYENS

PC et vidéo projecteur. 1 Copie des cours est remise aux stagiaires sur clé USB.

DOCUMENTATION

Toute documentation fournie au stagiaire pendant sa formation est utilisable au quotidien dans l’entreprise au cours de son activité professionnelle.

PÉDAGOGIE

Techniques pédagogiques utilisées sont Participative et Actives.

QUALITÉ

Nous réalisons à chaque fin de formation une évaluation à chaud sur la base des objectifs définis dans la fiche de programme.

SANCTION

Une attestation de stage est délivrée à l’issue de toutes les formations.

Méthode d'évaluation

En contrôle continu et tests de connaissances pour les formations habilitantes.

🌍 Nos 700 formations désormais disponibles en 8 langues

Anglais 🇬🇧 – Allemand 🇩🇪 – Flamand 🇧🇪 – Italien 🇮🇹 – Espagnol 🇪🇸 – Portugais 🇵🇹 – Luxembourgeois 🇱🇺 – Polonais 🇵🇱

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Formations réalisables en entreprise sur les secteurs :

VILLES : Paris – Marseille – Lyon – Toulouse – Nice – Nantes – Strasbourg – Montpellier – Bordeaux – Lille – Rennes – Reims – Le Havre – Saint Étienne – Toulon – Grenoble – Angers – Dijon – Brest – Le Mans – Nîmes – Aix en Provence – Clermont Ferrand – Tours – Amiens – Limoge – Villeurbanne – Metz – Besançon – Perpignan – Orléans – Caen – Mulhouse – Boulogne Billancourt – Rouen – Nancy – Argenteuil – Montreuil – Saint Denis – Roubaix – Avignon – Tourcoing – Poitiers – Nanterre – Créteil – Versailles – Pau – Courbevoie – Vitry sur Seine – Asnières sur Seine – Colombes – Aulnay sous Bois – La Rochelle – Rueil Malmaison – Antibes – Saint Maur des Fossés – Calais – Champigny sur Marne – Aubervilliers – Béziers – Bourges – Cannes – Saint Nazaire – Dunkerque – Quimper – Valence – Colmar – Drancy – Mérignac – Ajaccio – Levallois Perret – Troyes – Neuilly sur Seine – Issy les Moulineaux -Villeneuve d’Ascq – Noisy le Grand – Antony – Niort – Lorient – Sarcelles – Chambéry – Saint Quentin – Pessac – Vénissieux – Cergy – La Seyne sur Mer – Clichy – Beauvais – Cholet – Hyères – Ivry sur Seine – Montauban – Vannes – La Roche sur Yon – Charleville Mézières – Pantin – Laval – Maisons Alfort – Bondy – Évry

REGIONS : Alsace – Aquitaine – Auvergne – Basse Normandie – Bourgogne – Bretagne – Centre – Champagne Ardenne – Corse – Franche Comté – Haute Normandie – Île de France – Languedoc Roussillon – Limousin – Lorraine – Midi Pyrénées – Nord Pas de Calais – Pays de la Loire – Picardie – Poitou Charentes – Provence Alpes-Côte d’Azur (PACA) – Rhône Alpes – Auvergne Rhône Alpes – Bourgogne Franche Comté – Centre Val de Loire – Corse – Grand Est – Hauts de France – Île de France IDF – Normandie – Nouvelle Aquitaine – Occitanie – Pays de la Loire

DÉPARTEMENTS : 01 – Ain / 02 – Aisne / 03 – Allier / 04 – Alpes de Haute Provence / 05 – Hautes Alpes / 06 – Alpes Maritimes / 07 – Ardèche / 08 – Ardennes / 09 – Ariège / 10 – Aube / 11 – Aude / 12 – Aveyron / 13 – Bouches du Rhône / 14 – Calvados / 15 – Cantal / 16 – Charente / 17 – Charente Maritime / 18 – Cher / 19 – Corrèze / 21 – Côte d’Or / 22 – Côtes d’Armor / 23 – Creuse / 24 – Dordogne / 25 – Doubs / 26 – Drôme / 27 – Eure / 28 – Eure et Loir / 29 – Finistère / 2B 2A Corse / 30 – Gard / 31 – Haute Garonne / 32 – Gers / 33 – Gironde / 34 – Hérault / 35 – Ille et Vilaine / 36 – Indre / 37 – Indre et Loire / 38 – Isère / 39 – Jura / 40 – Landes / 41 – Loir et Cher / 42 – Loire / 43 – Haute Loire / 44 – Loire Atlantique / 45 – Loiret / 46 – Lot / 47 – Lot et Garonne / 48 – Lozère / 49 – Maine et Loire / 50 – Manche / 51 – Marne / 52 – Haute Marne / 53 – Mayenne / 54 – Meurthe et Moselle / 55 – Meuse / 56 – Morbihan / 57 – Moselle / 58 – Nièvre / 59 – Nord / 60 – Oise / 61 – Orne / 62 – Pas de Calais / 63 – Puy de Dôme / 64 – Pyrénées Atlantiques / 65 – Hautes Pyrénées / 66 – Pyrénées Orientales / 67 – Bas Rhin / 68 – Haut Rhin / 69 – Rhône / 70 – Haute Saône / 71 – Saône et Loire / 72 – Sarthe / 73 – Savoie / 74 – Haute Savoie / 75 – Paris / 76 – Seine Maritime / 77 – Seine et Marne / 78 – Yvelines / 79 – Deux Sèvres / 80 – Somme / 81 – Tarn / 82 – Tarn et Garonne / 83 – Var / 84 – Vaucluse / 85 – Vendée / 86 – Vienne / 87 – Haute Vienne / 88 – Vosges / 89 – Yonne / 90 – Territoire de Belfort / 91 – Essonne / 92 – Hauts de Seine / 93 – Seine Saint Denis / 94 – Val de Marne / 95 – Val d’Oise

LUXEMBOURG : Luxembourgville – Differdange – Esch sur Alzette – Dudelange – Bettembourg

BELGIQUE (Wallonie) : Namur, Charleroi, Liège, Mons, Tournai, Bruxelles (Région Brabant Wallon, Province du Luxembourg, Hainaut, Namur, Liège)

SUISSE : Zurich, Genève, Bâle, Lausanne (Régions Fribourg, Jura, Neuchâtel, Valais, Vaud)

DOM-TOM (DROM-COM) : 971 – Guadeloupe / 972 – Martinique / 973 – Guyane / 974 – La Réunion / 975 – Saint-Pierre-et-Miquelon / 976 – Mayotte / 977 – Saint-Barthélemy / 978 – Saint-Martin / 986 – Wallis-et-Futuna / 987 – Polynésie Française / 988 – Nouvelle-Calédonie

MONACO : Monte-Carlo

CANADA : Quebec / Montréal / Laval

nOS FORMATIONS

🚆 Formation Permis Ferroviaire P1 – P2 – P3 – Accrocheur / Manœuvre / Conducteur – Voies privées ITE

Tarifs

Financement

Financement

P1 / P2 / P3 Accrocheur de wagons • Chef de manœuvre • Conducteur de locotracteur

P1 – Accrocheur de Wagons

Formation théorique

Formation pratique

P2 – Chef de Manœuvre

Formation théorique

Formation pratique

P3 – Conducteur de Locotracteur

Formation théorique

Réglementation & responsabilités

Signalisation

Aiguilles

Procédures locotracteur rail-route

Freinage

Conduite en sécurité

Moteur Diesel & technologie

Formation pratique

🔒 Sécurité ferroviaire – Rappel (inclus dans la formation)

🧯 Risques transversaux (pour tous les niveaux)

🛡️ Les 4 leviers pour maîtriser ces risques

🚆 Décret 92-352 du 1er avril 1992 — Ce qu’il dit exactement

🎯 Pourquoi ce décret existe ?

🧾 Ce que l’article 20 prévoit spécifiquement

⚠️ À ne pas confondre

✅ Formations proches ou équivalentes :

📌 Voir aussi :

🚨 Risques communs P1 – P2 – P3 (5 risques majeurs ferroviaires)

1️⃣ Déraillement

2️⃣ Nez-à-nez

3️⃣ Rattrapage

4️⃣ Prise en écharpe

5️⃣ Choc avec obstacle

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