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🚆 Formation Ferroviaire – P1 – Accrocheur de wagons / Voie Privée ITE

évaluation en contrôle continu

Tarifs

Formation sur site client | Tarif INTRA ENTREPRISE :1400 €HT par jour de formation pour le groupe + déplacement sur site client

Référence Formation mise à jour en 2025 : P1
Objectif :
🎯Réaliser en sécurité toutes les opérations d’accrochage / décrochage de wagons.

🎯Identifier et maîtriser les risques ferroviaires majeurs : déraillement, rattrapage, nez-à-nez, prise en écharpe, obstacle PN.

🎯Comprendre les responsabilités de l’accrocheur sur voie privée / ITE.

🎯Appliquer les procédures réglementaires du décret 92-352 et de l’arrêté du 21/04/1992.

🎯Lire et interpréter la signalisation ferroviaire (optique, acoustique, gestuelle).

🎯Mettre en œuvre les EPI spécifiques au domaine ferroviaire.

🎯Réaliser un attelage complet en sécurité : introduction, verrouillage, contrôle, essais.

🎯Connaître la technologie de l’attelage, du freinage et des moyens d’immobilisation.
Public concerné :
👥Accrocheurs / décrocheurs

👥Agents ferroviaires sur voie privée

👥Opérateurs logistiques / industriels

👥Personnel d’embranchements particuliers (ITE)

👥Techniciens intervenant sur wagons (privés ou État)

👥Chefs d’équipe et responsables sécurité

Répartition pédagogique: 40% théorie / 60% pratique

Formation sur site client | Tarif INTRA ENTREPRISE :1400 €HT par jour de formation pour le groupe + déplacement sur site client

Financement

Facturation : Sociétés immatriculées en France / Belgique / Luxembourg / Suisse / Canada / Monaco / Andorre

Prise en charge OPCO :

Formation NON prise en charge par le CPF (Compte personnel de formation) Ni par France Travail (Pole Emploi)

Financement

Facturation : Sociétés immatriculées en France / Belgique / Luxembourg / Suisse / Canada / Monaco / Andorre

Prise en charge OPCO : – AFDAS – ATLAS – Ocapiat – Uniformation – Constructys – L’Opcommerce – Akto – Opco Mobilités – Opco EP – Opco Santé

Formations technologiques et écologiques éligibles au FNE Formation (Fond National pour l’Emploi-Formation) : Analyse prédictive (Prédiction) / Cobot – Robot – Robotique – Robotisation / Automate – automatisme / Programmation / Vision / Sécurité des API / Empreinte environnementale / Efficacité énergétique / Optimisation / Ecologie / Reduction produit chimique / Diagnostique énergétique / Gestion de l’eau / Hydrogène

Formation NON prise en charge par le CPF (Compte personnel de formation) Ni par France Travail (Pole Emploi)

Programme de stage:

🔹 1. Formation théorique – 3 heures

1.1. Législation ferroviaire – Décret 92-352 / Arrêté du 21 avril 1992

Champ d’application : voies privées, ITE, embranchements industriels
Article 20 : obligations de formation P1
Responsabilité de l’entreprise et de l’accrocheur

1.2. Responsabilités de l’accrocheur

Rôle exact dans la manœuvre
Autorisations internes et règles de circulation
Obligation de vigilance et contrôle matériel

1.3. Règles de sécurité sur voie privée

Zones dangereuses
Distances de sécurité
Circulation du personnel
Procédures avant / pendant / après manœuvre

1.4. Analyse des risques majeurs

Les 5 risques ferroviaires majeurs :

⚠️ Déraillement
⚠️ Rattrapage (collision arrière)
⚠️ Nez-à-nez (collision frontale)
⚠️ Prise en écharpe (collision latérale)
⚠️ Obstacle (PN, chutes, véhicules, matériaux)

Causes – conséquences – prévention.

1.5. Consignes de sécurité du site

Signalisation interne
Procédure d’accueil industriel
Consignes d’exploitation (vitesse, zones interdites)

1.6. Signalisation ferroviaire

Signaux optiques : couleurs, positions, clignotements
Signaux acoustiques : sifflets, avertisseurs
Signalisation mobile : drapeaux, lampes
Gestuelle ferroviaire codifiée

1.7. Équipements de protection individuelle

EPI ferroviaires obligatoires
Risques spécifiques : écrasement, projections, bruit

🔹 2. Formation pratique – 4 heures

2.1. Technologie de l’attelage

Types d’attelages : tampons, chaînes, automatiques
Organes d’attelage : crochets, verrous, systèmes absorbeurs
Particularités wagons d’État / wagons privés

2.2. Introduction dans l’attelage

Approche sécurisée du wagon
Séquence d’introduction
Verrouillage, vérification, tests

2.3. Réalisation d’un attelage complet

Procédure complète P1
Contrôle final
Erreurs fréquentes et prévention

2.4. Signalisation gestuelle & communication

Codes gestuels
Lampes / phares / contrôles visuels
Communication avec le P2 / P3

2.5. Aiguillages et appareils de voie

Fonctionnement d’un aiguillage
Entretien courant
Risque de talonnage
Contrôle d’alignement

2.6. Structure d’une voie ferrée

Rails
Traverses
Ballast
Contraintes mécaniques et risques

2.7. Immobilisation et calage des wagons

Taquets, cales, freins de voie
Positionnement correct
Contrôle de stabilité
Gestion des dérives

2.8. Poids frein & freinage de base

Calcul rapide du poids frein
Essais de frein
Continuité – étanchéité

2.9. Exercices terrain / validation des gestes

Mise en situation réelle
Scénarios d’incident
Validation pratique par le formateur

🔒 Module sécurité ferroviaire (inclus)

Comprendre les 5 risques majeurs
Mesures de prévention obligatoires
Boucles de rattrapage & automatismes
Retour d’expérience (REX)
Organisation des secours internes

🚆 Décret 92-352 du 1er avril 1992 — Ce qu’il dit exactement

Ce décret fixe les règles de sécurité applicables aux entreprises qui exploitent :

des voies ferrées privées,
des embranchements industriels,
des ITE,
des installations permettant la circulation, la manœuvre ou le stationnement de wagons sur un site industriel ou logistique.

Il impose que toute entreprise possédant ou utilisant une voie ferrée privée doit :
✔️ respecter des règles strictes de sécurité ferroviaire,
✔️ former son personnel aux tâches de manœuvre (P1, P2, P3),
✔️ s’assurer de la compétence des conducteurs de locotracteurs, chefs de manœuvre et accrocheurs,
✔️ maintenir l’infrastructure (rail, aiguilles, appareils de voie),
✔️ définir des consignes internes,
✔️ garantir la prévention des risques : déraillement, collisions, obstacles, talonnage…

C’est ce décret qui, via son article 20, rend obligatoire la formation des personnels affectés aux rôles :

P1 – Accrocheur
P2 – Chef de manœuvre
P3 – Conducteur de locotracteur

Ces trois niveaux correspondent exactement aux programmes de formation que tu proposes.

🎯 Pourquoi ce décret existe ?

Pour assurer la sécurité des manœuvres sur les voies internes aux entreprises, car :

le matériel ferroviaire est lourd, inertiel et dangereux,
les entreprises manipulent souvent des wagons de matières dangereuses,
les accidents ferroviaires sur voie privée peuvent être catastrophiques.

🧾 Ce que l’article 20 prévoit spécifiquement

L’article 20 impose :

que chaque entreprise forme son personnel selon un référentiel interne conforme aux règles ferroviaires,
que les agents maintiennent leurs compétences,
que l’employeur délivre une autorisation de conduite / manœuvre,
que les agents démontrent leur compétence théorique et pratique.

Cet article est la base légale de toutes les formations P1 – P2 – P3 utilisées dans l’industrie.

⚠️ À ne pas confondre

Ce décret ne concerne pas la SNCF ou les conducteurs de trains “classiques”, mais uniquement :
👉 les entreprises privées possédant un embranchement,
👉 les plateformes logistiques,
👉 les usines raccordées au réseau ferroviaire,
👉 les locotracteurs industriels.

🚆 Qu’est-ce que le niveau P1 dans le permis ferroviaire ?

Le P1 correspond au premier niveau de compétence ferroviaire défini par le décret 92-352 du 1er avril 1992 et son arrêté du 21 avril 1992, applicable aux voies privées, embranchements particuliers et ITE (Installations Terminales Embranchées).

👉 P1 = Accrocheur / Décrocheur de wagons
C’est la personne chargée de réaliser, en sécurité :

l’accrochage et le décrochage des wagons,
l’introduction dans l’attelage,
le calage et l’immobilisation,
la vérification du freinage,
la signalisation et les communications avec le chef de manœuvre (P2) et le conducteur (P3).

🎯 Son rôle principal

Le titulaire du niveau P1 assure la sécurité de toutes les opérations qui permettent au train ou au convoi de se préparer à la manœuvre.

Il intervient au sol, jamais en conduite.

⚠️ Responsabilités du P1

Le P1 doit maîtriser :

les risques ferroviaires majeurs (déraillement, rattrapage, nez-à-nez, prise en écharpe, obstacle PN),
la signalisation optique, acoustique et gestuelle,
les consignes du site et du RGS,
la technologie de l’attelage et des wagons,
les EPI ferroviaires,
les procédures P1 définies par le décret 92-352.

Il agit en coordination avec :

le P2 (Chef de manœuvre)
le P3 (Conducteur de locotracteur)

🧩 En résumé

P1 = l’opérateur ferroviaire qui prépare les wagons et garantit la sécurité au sol avant toute manœuvre.

C’est le premier niveau obligatoire pour toutes les entreprises travaillant sur voie privée, ITE ou embranchement particulier.

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– Formation P1 Accrocheur de wagons conforme au décret 92-352 et à l’arrêté du 21/04/1992.
– Programme P1 complet : attelage, sécurité ferroviaire, signalisation, risques majeurs et consignes voie privée.
– Formation ferroviaire 60 % pratique, réalisée directement sur wagons et voie interne de votre site.
– Maîtriser les opérations d’accrochage et décrochage en sécurité sur voie industrielle.
– Formation obligatoire pour les personnels travaillant sur voies privées, ITE et embranchements particuliers.
– Prévention des risques : déraillement, collision, rattrapage, prise en écharpe, obstacles sur voie.
– Idéal pour cimenteries, aciéries, ports, dépôts pétroliers et plateformes logistiques raccordées au rail.
– Apprentissage de la signalisation ferroviaire : optique, acoustique, gestuelle, codes, lampes.
– Utilisation pratique des équipements d’attelage : tampons, chaînes, cales, taquets, freins de voie.

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🔧 P1 – Accrocheur de wagons

Risques liés au travail au sol, au contact direct des wagons :

🔸 Risques propres P1

Écrasement entre tampons
Blessure lors de l’introduction dans l’attelage
Cisaillement / pincement par chaînes, attelages automatiques
Chute lors du passage sous attelage
Projections (huile, pièces, éléments instables)
Mauvais calage → dérive de wagons
Mauvaise communication gestuelle → mouvement intempestif

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, gants, VAT)

MÉTHODE ET MOYENS

PC et vidéo projecteur. 1 Copie des cours est remise aux stagiaires sur clé USB.

DOCUMENTATION

Toute documentation fournie au stagiaire pendant sa formation est utilisable au quotidien dans l’entreprise au cours de son activité professionnelle.

PÉDAGOGIE

Techniques pédagogiques utilisées sont Participative et Actives.

QUALITÉ

Nous réalisons à chaque fin de formation une évaluation à chaud sur la base des objectifs définis dans la fiche de programme.

SANCTION

Une attestation de stage est délivrée à l’issue de toutes les formations.

Méthode d'évaluation

En contrôle continu et tests de connaissances pour les formations habilitantes.

🌍 Nos 700 formations désormais disponibles en 8 langues

Anglais 🇬🇧 – Allemand 🇩🇪 – Flamand 🇧🇪 – Italien 🇮🇹 – Espagnol 🇪🇸 – Portugais 🇵🇹 – Luxembourgeois 🇱🇺 – Polonais 🇵🇱

English – Deutsch – Vlaams – Italiano – Español – Português – Lëtzebuergesch – Polski

Formations réalisables en entreprise sur les secteurs :

VILLES : Paris – Marseille – Lyon – Toulouse – Nice – Nantes – Strasbourg – Montpellier – Bordeaux – Lille – Rennes – Reims – Le Havre – Saint Étienne – Toulon – Grenoble – Angers – Dijon – Brest – Le Mans – Nîmes – Aix en Provence – Clermont Ferrand – Tours – Amiens – Limoge – Villeurbanne – Metz – Besançon – Perpignan – Orléans – Caen – Mulhouse – Boulogne Billancourt – Rouen – Nancy – Argenteuil – Montreuil – Saint Denis – Roubaix – Avignon – Tourcoing – Poitiers – Nanterre – Créteil – Versailles – Pau – Courbevoie – Vitry sur Seine – Asnières sur Seine – Colombes – Aulnay sous Bois – La Rochelle – Rueil Malmaison – Antibes – Saint Maur des Fossés – Calais – Champigny sur Marne – Aubervilliers – Béziers – Bourges – Cannes – Saint Nazaire – Dunkerque – Quimper – Valence – Colmar – Drancy – Mérignac – Ajaccio – Levallois Perret – Troyes – Neuilly sur Seine – Issy les Moulineaux -Villeneuve d’Ascq – Noisy le Grand – Antony – Niort – Lorient – Sarcelles – Chambéry – Saint Quentin – Pessac – Vénissieux – Cergy – La Seyne sur Mer – Clichy – Beauvais – Cholet – Hyères – Ivry sur Seine – Montauban – Vannes – La Roche sur Yon – Charleville Mézières – Pantin – Laval – Maisons Alfort – Bondy – Évry

REGIONS : Alsace – Aquitaine – Auvergne – Basse Normandie – Bourgogne – Bretagne – Centre – Champagne Ardenne – Corse – Franche Comté – Haute Normandie – Île de France – Languedoc Roussillon – Limousin – Lorraine – Midi Pyrénées – Nord Pas de Calais – Pays de la Loire – Picardie – Poitou Charentes – Provence Alpes-Côte d’Azur (PACA) – Rhône Alpes – Auvergne Rhône Alpes – Bourgogne Franche Comté – Centre Val de Loire – Corse – Grand Est – Hauts de France – Île de France IDF – Normandie – Nouvelle Aquitaine – Occitanie – Pays de la Loire

DÉPARTEMENTS : 01 – Ain / 02 – Aisne / 03 – Allier / 04 – Alpes de Haute Provence / 05 – Hautes Alpes / 06 – Alpes Maritimes / 07 – Ardèche / 08 – Ardennes / 09 – Ariège / 10 – Aube / 11 – Aude / 12 – Aveyron / 13 – Bouches du Rhône / 14 – Calvados / 15 – Cantal / 16 – Charente / 17 – Charente Maritime / 18 – Cher / 19 – Corrèze / 21 – Côte d’Or / 22 – Côtes d’Armor / 23 – Creuse / 24 – Dordogne / 25 – Doubs / 26 – Drôme / 27 – Eure / 28 – Eure et Loir / 29 – Finistère / 2B 2A Corse / 30 – Gard / 31 – Haute Garonne / 32 – Gers / 33 – Gironde / 34 – Hérault / 35 – Ille et Vilaine / 36 – Indre / 37 – Indre et Loire / 38 – Isère / 39 – Jura / 40 – Landes / 41 – Loir et Cher / 42 – Loire / 43 – Haute Loire / 44 – Loire Atlantique / 45 – Loiret / 46 – Lot / 47 – Lot et Garonne / 48 – Lozère / 49 – Maine et Loire / 50 – Manche / 51 – Marne / 52 – Haute Marne / 53 – Mayenne / 54 – Meurthe et Moselle / 55 – Meuse / 56 – Morbihan / 57 – Moselle / 58 – Nièvre / 59 – Nord / 60 – Oise / 61 – Orne / 62 – Pas de Calais / 63 – Puy de Dôme / 64 – Pyrénées Atlantiques / 65 – Hautes Pyrénées / 66 – Pyrénées Orientales / 67 – Bas Rhin / 68 – Haut Rhin / 69 – Rhône / 70 – Haute Saône / 71 – Saône et Loire / 72 – Sarthe / 73 – Savoie / 74 – Haute Savoie / 75 – Paris / 76 – Seine Maritime / 77 – Seine et Marne / 78 – Yvelines / 79 – Deux Sèvres / 80 – Somme / 81 – Tarn / 82 – Tarn et Garonne / 83 – Var / 84 – Vaucluse / 85 – Vendée / 86 – Vienne / 87 – Haute Vienne / 88 – Vosges / 89 – Yonne / 90 – Territoire de Belfort / 91 – Essonne / 92 – Hauts de Seine / 93 – Seine Saint Denis / 94 – Val de Marne / 95 – Val d’Oise

LUXEMBOURG : Luxembourgville – Differdange – Esch sur Alzette – Dudelange – Bettembourg

BELGIQUE (Wallonie) : Namur, Charleroi, Liège, Mons, Tournai, Bruxelles (Région Brabant Wallon, Province du Luxembourg, Hainaut, Namur, Liège)

SUISSE : Zurich, Genève, Bâle, Lausanne (Régions Fribourg, Jura, Neuchâtel, Valais, Vaud)

DOM-TOM (DROM-COM) : 971 – Guadeloupe / 972 – Martinique / 973 – Guyane / 974 – La Réunion / 975 – Saint-Pierre-et-Miquelon / 976 – Mayotte / 977 – Saint-Barthélemy / 978 – Saint-Martin / 986 – Wallis-et-Futuna / 987 – Polynésie Française / 988 – Nouvelle-Calédonie

MONACO : Monte-Carlo

CANADA : Quebec / Montréal / Laval

nOS FORMATIONS

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2.2. Introduction dans l’attelage

2.3. Réalisation d’un attelage complet

2.4. Signalisation gestuelle & communication

2.5. Aiguillages et appareils de voie

2.6. Structure d’une voie ferrée

2.7. Immobilisation et calage des wagons

2.8. Poids frein & freinage de base

2.9. Exercices terrain / validation des gestes

🔒 Module sécurité ferroviaire (inclus)

🚆 Décret 92-352 du 1er avril 1992 — Ce qu’il dit exactement

🎯 Pourquoi ce décret existe ?

🧾 Ce que l’article 20 prévoit spécifiquement

⚠️ À ne pas confondre

🚆 Qu’est-ce que le niveau P1 dans le permis ferroviaire ?

👉 P1 = Accrocheur / Décrocheur de wagonsC’est la personne chargée de réaliser, en sécurité :

🎯 Son rôle principal

⚠️ Responsabilités du P1

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✅ Formations proches ou équivalentes :

🔸 Risques propres P1

MÉTHODE ET MOYENS

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QUALITÉ

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👉 P1 = Accrocheur / Décrocheur de wagons
C’est la personne chargée de réaliser, en sécurité :