nOS FORMATIONS

Formation Ferroviaire – P1 – Accrocheur de wagons / Voie Privée ITE

évaluation en contrôle continu

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, lunettes)

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, bleu de travail adapté au soudage)

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, casque)

Tarifs

Formation sur site client | Tarif INTRA ENTREPRISE :1400 €HT par jour de formation pour le groupe + déplacement sur site client

Financement

Facturation : Sociétés immatriculées en France / Belgique / Luxembourg / Suisse / Canada / Monaco / Andorre

Prise en charge OPCO : OPCO2i – AFDAS – ATLAS – Ocapiat – Uniformation – Constructys – L’Opcommerce – Akto – Opco Mobilités – Opco EP – Opco Santé

Formations technologiques et écologiques éligibles au FNE Formation (Fond National pour l’Emploi-Formation) : Analyse prédictive (Prédiction) / Cobot – Robot – Robotique – Robotisation / Automate – automatisme / Programmation / Vision / Sécurité des API / Empreinte environnementale / Efficacité énergétique / Optimisation / Ecologie / Reduction produit chimique / Diagnostique énergétique / Gestion de l’eau / Hydrogène

Formation NON prise en charge par le CPF (Compte personnel de formation) Ni par France Travail (Pole Emploi)

Formation Permis Ferroviaire IRVE P1-P2-P3 Locotracteur / Décrets 92-352 / Embranchement et bornes de recharges / Habilitation / Voie privée ITE

Formation équivalente : Métiers liés aux embranchements ferroviaires (Industriels et particuliers) – Formation initiale 

En application des référentiels de l’arrêté 21 du décret 92352 du 1er
Avril 1992.

Moyens techniques mis à disposition par le client : Locotracteur, wagons, voies
ferrées, aiguillage mis à disposition par le client pour la formation pratique.

ACCROCHEUR DE WAGONS
(7 Heures)

FORMATION THEORIQUE (3 heures)
– législation
– sécurité
– responsabilité
– commentaires des consignes et des moyens de sécurité

FORMATION PRATIQUE (4 heures)
– technologie de l’attelage
– comment s’introduire dans l’attelage
– exécution d’un attelage
– commentaires sur les particularités de wagons d’état
– signalisation optique et acoustique
– travail en surveillance
– les aiguillages, l’entretien
– structure d’une voie ferrée
– moyens d’immobilisation des wagons et calage de roues
– freinage
– poids frein
– EPI (Equipements de Protection Individuel suivant différent chantier ou
environnement).

 

Comprendre la sécurité ferroviaire

La circulation ferroviaire comporte des risques pour l’environnement (transport de marchandises dangereuses), les tiers (traversées d’agglomérations, passages à niveau, etc.), les voyageurs dans les gares et à bord des trains et le personnel.

La sécurité ferroviaire est un ensemble de moyens humains et techniques permettant d’éviter les accidents ferroviaires et d’en diminuer les conséquences.

► Les principaux risques ferroviaires sont au nombre de cinq :

– le déraillement : incident ou accident dans lequel un véhicule ferroviaire sort des rails, totalement ou partiellement et dont l’origine peut être diverse (avarie sur le matériel roulant ou l’infrastructure, vitesse excessive, etc.) ;
– le nez à nez : collision frontale entre deux trains ;
– le rattrapage : collision par l’arrière lorsqu’un train percute un autre train qui se trouve devant lui ;
– la prise en écharpe : collision latérale entre deux trains qui se produit à une intersection ou à une jonction de voies ;
– la collision avec un obstacle (éboulement sur la voie, véhicule routier présent sur un passage à niveau, etc.).

► Ces risques peuvent être maîtrisés par :

– l’application de règles de conception de l’infrastructure et des véhicules telles qu’une anomalie n’entraîne jamais à elle seule une situation de danger ;
– la mise en œuvre de règles de maintenance de l’infrastructure et des véhicules adaptées ;
– l’application stricte des règles et des procédures de sécurité ;
– un suivi opérationnel organisé et fiable car, malgré une anticipation pour assurer la sécurité, des événements opérationnels peuvent survenir (pannes, intempéries, etc.) ;
– la formation des personnels, notamment ceux assurant les tâches de sécurité ;
– la mise en œuvre de « boucles de rattrapage » techniques pour pallier les erreurs humaines telles que les systèmes de contrôle de vitesse qui provoquent l’arrêt du train en cas de dépassement de la vitesse autorisée ou les dispositifs d’arrêt automatique des trains en cas de franchissement intempestif d’un signal fermé ;
– la mise en place d’un retour d’expérience continu afin d’analyser les accidents et les incidents pour en appréhender les causes dans le but d’améliorer la sécurité en permanence.

Formation Ferroviaire P1 – Accrocheur : Maîtrisez les Techniques de Sécurité et d’Attelage Ferroviaire

La formation Ferroviaire P1 – Accrocheur est essentielle pour tous les professionnels travaillant dans le secteur ferroviaire. Elle permet aux employés d’acquérir les compétences et connaissances nécessaires pour effectuer les opérations d’attelage et de sécurité avec efficacité et conformément aux normes en vigueur. En tant qu’accrocheur, vous jouez un rôle clé dans la sécurité et la fluidité des opérations ferroviaires. Cette formation est indispensable pour garantir la sécurité des manœuvres et éviter les risques d’accidents sur le réseau.

Pourquoi suivre la formation Ferroviaire P1 – Accrocheur ?

Le métier d’accrocheur est crucial dans la gestion des mouvements de trains et de wagons sur les voies ferrées. La formation P1 – Accrocheur vous permet de :

  • Maîtriser les techniques d’attelage et de sécurité nécessaires pour attacher et détacher les trains et wagons de manière sécurisée.
  • Appliquer les règles de sécurité ferroviaire afin de prévenir les accidents et incidents liés à l’attelage et à la circulation sur les voies.
  • Respecter les procédures réglementaires en vigueur pour une gestion efficace et conforme aux standards du secteur ferroviaire.

Contenu de la Formation Ferroviaire P1 – Accrocheur

  1. Introduction à la sécurité ferroviaire :
    • Aperçu des risques ferroviaires et des procédures de sécurité.
    • Identification des différentes zones de travail ferroviaire et des règles spécifiques pour chaque environnement.
  2. Techniques d’attelage des trains et wagons :
    • Formation sur les différents types d’attelages et leurs usages.
    • Manipulation sécurisée des dispositifs d’attelage : attelages automatiques et manuels, chaînes et autres équipements.
    • Vérification des systèmes de freinage et des dispositifs de sécurité.
  3. Responsabilités et sécurité lors des opérations d’attelage :
    • Précautions à prendre avant et pendant les opérations d’attelage.
    • Gestion des situations d’urgence et actions à entreprendre en cas d’incident.
  4. Exercices pratiques et mise en situation :
    • Simulation d’attelage et de dételage de trains et wagons.
    • Vérification des connaissances pratiques et théoriques à travers des tests et des scénarios réalistes.

Avantages de la Formation Ferroviaire P1 – Accrocheur

  • Sécurité renforcée : La formation vous permet de maîtriser les bonnes pratiques pour effectuer des opérations d’attelage sans risque d’accident.
  • Conformité avec la réglementation : En suivant cette formation, vous vous assurez que vos actions respectent les normes et les obligations légales du secteur ferroviaire.
  • Amélioration des compétences professionnelles : Cette formation améliore vos performances et vos capacités à travailler efficacement en tant qu’accrocheur sur le réseau ferroviaire.
  • Réduction des risques : Un accrocheur bien formé contribue à réduire les risques liés à l’attelage et à la circulation des trains.

Venir en formation muni de ses EPI (chaussures de sécurité, gants, VAT)

MÉTHODE ET MOYENS

PC et vidéo projecteur. 1 Copie des cours est remise aux stagiaires sur clé USB.

DOCUMENTATION

Toute documentation fournie au stagiaire pendant sa formation est utilisable au quotidien dans l’entreprise au cours de son activité professionnelle.

PÉDAGOGIE

Techniques pédagogiques utilisées sont Participative et Actives.

QUALITÉ

Nous réalisons à chaque fin de formation une évaluation à chaud sur la base des objectifs définis dans la fiche de programme.

SANCTION

Une attestation de stage est délivrée à l’issue de toutes les formations.

Méthode d'évaluation

En contrôle continu et tests de connaissances pour les formations habilitantes.

Formations réalisables en entreprise sur les secteurs :

VILLES: 01-Paris 02-Marseille 03-Lyon 04-Toulouse 05-Nice 06-Nantes 07-Strasbourg 08-Montpellier 09-Bordeaux 10- Lille 11- Rennes 12- Reims 13-Le Havre 14-Saint-Étienne 15-Toulon 16-Grenoble 17-Angers 18-Dijon 19-Brest 20-Le Mans 21-Nîmes 22-Aix-en-Provence 23-Clermont-Ferrand 24-Tours 25-Amiens 26-Limoge 27-Villeurbanne 28-Met 29-Besançon 30-Perpignan 31-Orléans 32-Caen 33-Mulhouse 34-Boulogne-Billancourt 35-Rouen 36-Nancy 37-Argenteuil 38-Montreuil 39-Saint-Denis 40-Roubaix 41-Avignon 42-Tourcoing 43-Poitiers 44-Nanterre 45-Créteil 46-Versailles 47-Pau 48-Courbevoie 49-Vitry-sur-Seine 50-Asnières-sur-Seine 51-Colombes 52-Aulnay-sous-Bois 53-La Rochelle 54-Rueil-Malmaison 55-Antibes 56-Saint-Maur-des-Fossés 57-Calais 58-Champigny-sur-Marne 59-Aubervilliers 60-Béziers 61-Bourges 62-Cannes 63-Saint-Nazaire 64-Dunkerque 65-Quimper 66-Valence 67-Colmar 68-Drancy 69-Mérignac 70-Ajaccio 71-Levallois-Perret 72-Troyes 73-Neuilly-sur-Seine 74-Issy-les-Moulineaux 75-Villeneuve-d’Ascq 76-Noisy-le-Grand 77-Antony 78-Niort 79-Lorient 80 Sarcelles 81-Chambéry 82-Saint-Quentin 83-Pessac 84-Vénissieux 85-Cergy 86-La Seyne-sur-Mer 87-Clichy 88-Beauvais 89-Cholet 90-Hyères 91-Ivry-sur-Seine 92-Montauban 93-Vannes 94-La Roche-sur-Yon 95Charleville-Mézières 96-Pantin 97-Laval 98-Maisons-Alfort 99-Bondy 100-Évry

REGIONS : Alsace, Aquitaine, Auvergne, Basse-Normandie, Haute-Normandie, Bourgogne, Bretagne, Centre, Champagne-Ardenne, Corse, Franche Comté, Ile De France (IDF), Languedoc-Roussillon, Limousin, Lorraine, Midi-Pyrénées, Nord pas de Calais, Pays de la Loire, Picardie, Poitou-Charentes, Provence Alpes Côtes d’Azur (PACA), Rhône Alpes, Hauts de France, Grand-Est, Normandie, Centre val de Loire, Nouvelle Aquitaine, Occitanie.

DÉPARTEMENTS :
01 – Ain / 02 – Aisne / 03 – Allier / 04 – Alpes-de-Haute-Provence / 05 – Hautes-Alpes / 06 – Alpes Maritimes / 07 – Ardèche / 08 – Ardennes / 09 – Ariège / 10 – Aube / 11 – Aude / 12 – Aveyron / 13 – Bouches-du-Rhône / 14 – Calvados / 15 – Cantal / 16 – Charente / 17 – Charente-Maritime / 18 – Cher / 19 – Corrèze / 21 – Côte-d’Or / 22 – Côtes-d’Armor / 23 – Creuse / 24 – Dordogne / 25 – Doubs / 26 – Drôme / 27 – Eure / 28 – Eure-et-Loir / 29 – Finistère / 2B 2A Corse / 30 – Gard / 31 – Haute-Garonne / 32 – Gers / 33 – Gironde / 34 – Hérault / 35 – Ille-et-Vilaine / 36 – Indre / 37 – Indre-et-Loire / 38 – Isère / 39 – Jura / 40 – Landes / 41 – Loir-et-Cher / 42 – Loire / 43 – Haute-Loire / 44 – Loire-Atlantique / 45 – Loiret / 46 – Lot / 47 – Lot-et-Garonne / 48 – Lozère / 49 – Maine-et-Loire / 50 – Manche / 51 – Marne / 52 – Haute-Marne / 53 – Mayenne / 54 – Meurthe-et-Moselle / 55 – Meuse / 56 – Morbihan / 57 – Moselle / 58 – Nièvre / 59 – Nord / 60 – Oise / 61 – Orne / 62 – Pas-de-Calais / 63 – Puy-de-Dôme / 64 – Pyrénées-Atlantiques / 65 – Hautes-Pyrénées / 66 – Pyrénées-Orientales / 67 – Bas-Rhin / 68 – Haut-Rhin / 69 – Rhône / 70 – Haute-Saône / 71 – Saône-et-Loire / 72 – Sarthe / 73 – Savoie / 74 – Haute-Savoie / 75 – Paris / 76 – Seine-Maritime / 77 – Seine-et-Marne / 78 – Yvelines / 79 – Deux-Sèvres / 80 – Somme / 81 – Tarn / 82 – Tarn-et-Garonne / 83 – Var / 84 – Vaucluse / 85 – Vendée / 86 – Vienne / 87 – Haute-Vienne / 88 – Vosges / 89 – Yonne / 90 – Territoire de Belfort / 91 – Essonne / 92 – Hauts-de-Seine / 93 – Seine-Saint-Denis / 94 – Val-de-Marne / 95 – Val-d’Oise

LUXEMBOURG : Luxembourg Differdange Esch sur Alzette Dudelange Bettembourg

BELGIQUE (Wallonie) : Namur, Charleroi, Liège, Mons, Tournai, Bruxelles (Région Brabant Wallon, Province du Luxembourg, Hainaut, Namur, Liège)

SUISSE : Zurich, Genève, Bâle, Lausanne (Régions Fribourg, Jura, Neuchâtel, Valais, Vaud)

DOM-TOM (DROM-COM) :971 – Guadeloupe972 – Martinique 973 – Guyane974 – La Réunion 975 – Saint-Pierre-et-Miquelon 976 – Mayotte 977 – Saint-Barthélemy978 – Saint-Martin 986 – Wallis-et-Futuna 987 – Polynésie Française 988 – Nouvelle-Calédonie
MONACO : Monte-Carlo

CANADA : Quebec / Montréal