Formation Ferroviaire P1 P2 P3 – Accrocheur / Manœuvre / Conducteur

  • Référence formation à jour de Septembre 2021 : Ferroviaire P1 P2 P3
  • Objectif :

    Former des stagiaires aux opérations d’accrochage et
    de décrochage de wagons ,ainsi que de chefs de manœuvres et de conducteurs de
    locotracteur en application des référentiels P1,P2 et P3 de l’arrêté 21 du décret
    92352 du 1er avril 1992.

  • Public concerné :

    Toute personne effectuant des manœuvres ferroviaires, des
    accrochages, décrochages de wagons et conduisant un locotracteur devant être habilité P1 P2 P3

  • Durée: 5 jours en initiale - 3 jours en recyclage / Tous les 3 ans
  • Nombre de personnes maximum : 6
  • Pré-requis : Aucun
Répartition pédagogique: 40% théorie / 60% pratique
Formation sur site | Tarif : 995 €HT par jour + déplacement sur site client
  • Matériel mis à disposition: Explication visuelle sur installations ferroviaires client.

« Accrocheur de wagons, Chef de manœuvre, Conducteur de locotracteurs » P1 P2 P3

en application des référentiels de l’arrêté 21 du décret 92352 du 1er
Avril 1992.

Moyens techniques mis à disposition par le client : Locotracteur, wagons, voies
ferrées, aiguillage mis à disposition par le client pour la formation pratique.

PROGRAMME ACCROCHEUR DE WAGONS – P1
(7 Heures)
FORMATION THEORIQUE (3 heures)
– législation
– sécurité
– responsabilité
– commentaires des consignes et des moyens de sécurité
FORMATION PRATIQUE (4 heures)
– technologie de l’attelage
– comment s’introduire dans l’attelage
– exécution d’un attelage
– commentaires sur les particularités de wagons d’état
– signalisation optique et acoustique
– travail en surveillance
– les aiguillages, l’entretien
– structure d’une voie ferrée
– moyens d’immobilisation des wagons et calage de roues
– freinage
– poids frein
– EPI (Equipements de Protection Individuel suivant différent chantier ou
environnement).

PROGRAMME CHEF DE MANŒUVRE – P2
(14 Heures)
FORMATION THEORIQUE (7 heures)
– législation
– sécurité
– responsabilité du chef de manœuvres
– organisation d’une équipe de manœuvres
– mesure à prendre avant le départ d’un convoi
– prescription à observer au cours de la manœuvre et pendant la circulation des
convois
– les directives de manœuvres
– commentaires des notes de services et consignes de sécurité de l’entreprise
– définition de l’embranché
– implantation de voies (gabarits)
– accrochage et décrochage, obligation d’opérer, véhicule à l’arrêt et tampons en
contact
– protection des travaux sur voies ferrées (consignation)
– pilotage des rames
– signalisation- signaux de manœuvres
– liaisons radiophoniques
– circulation des véhicules et du personnel
– l’arrêt des véhicules en mouvement
– conduite à tenir en cas d’incident ou d’accident
– manœuvres interdites
– manœuvres spéciales

FORMATION PRATIQUE (7 heures)
– manœuvre des appareils de voies avec visite du réseau ferroviaire
– signalisation
– gabarits
– les taquets d’embrayage avec emplacement des taquets et utilisation du
crochet et position de l’agent
– visites des wagons intérieurs de la société et wagons SNCF avec utilisation et
fonctionnement sur le terrain du frein et du poids frein
– technique de l’accrochage et du décrochage
– isolement d’un wagon avec contrôle du desserrage et de la continuité de la
rame en accord avec le conducteur

PROGRAMME CONDUCTEUR DE LOCOTRACTEUR – P3
(14 Heures)
FORMATION THEORIQUE (7 heures)
– RGS Règlement Général de Sécurité
– Rôle du conducteur de locotracteur
– Les connaissances professionnelles que doit posséder un conducteur de
locotracteur
– Les responsabilités du conducteur
– Classification des voies, vitesse, règles de circulation des convois
– Gabarits
– Implantation des voies
– Dégagement des croisements
– Travaux sur voies
– Utilisation du matériel roulant
– Accès des personnes aux engins de traction
– Prescription à observer pour monter sur un véhicule ou engin de traction, s’y
tenir ou descendre.
SIGNALISATION
– Définitions des principaux signaux couramment utilisés
– Signalisation optique fixe et mobile
– Signaux émis par le personnel d’accompagnement
– Signaux des convois
LES AIGUILLES
– talonnage des aiguillages
– mesures à prendre en cas de gel, chutes de neige

– anomalies aux aiguillages ou avaries
PROCEDURE A LA MISE SUR VOIE DU LOCATRACTEUR RAIL ROUTE
– rechercher une partie de la voie rail encastrée sur une largeur de 10 m
minimum
– roue guide arrière placé, toujours circuler en marche arrière pour placer les
roues guide avant etc…
LE FREINAGE
– considérations générales
– calculs de poids frein sur une rame
– essai de frein
– essai de continuité
– essai d’étanchéité
– essai de serrage et desserrage
– incident de frein.
PRESCRIPTIONS PARTICULIERES AU PERSONNEL D’ACCOMPAGNEMENT
– Exécution des signaux de manœuvre
– Mesures à prendre avant le départ d’un train
– Prescription à observer au cours des manœuvres et pendant la circulation des
convois
CONDUITE A TENIR EN CAS D’INCIDENT OU D’ACCIDENT
– accident de personne
– déraillement
– rupture d’attelage
– panne ou impuissance de l’engin de traction-dérives
– obstacles ou avaries aux volets
– avaries aux installations de sécurité d’un passage à niveaux
– anomalies constatées sur le matériel ou installations ferroviaires
– compte-rendu verbal ou écrit
MESURES A PRENDRE
– à la prise de service
– avant la mise en marche
– au cours de la manœuvre et pendant la circulation
– pour la mise en stationnement et pendant le stationnement des engins de
traction
– à la cessation du service
MANŒUVRES INTERDITES
TECHNOLOGIE MOTEUR DIESEL
CIRCUITS
OPERATIONS A EFFECTUER

FORMATION PRATIQUE (7 heures)
Manœuvres réelles avec une rame de wagons et mise en application du règlement
général de sécurité et des consignes spécifiques au secteur ainsi que tous les
éléments vus en théorie.
CONTROLES DE CAPACITES P1 P2 P3
Un contrôle des connaissances s’effectue à l’aide de QCM pour les tests théoriques.
L’évaluation des compétences s’effectue également sur le terrain sous formes orales
et pratiques en utilisant les outils pédagogiques employés pendant la formation. Le
stagiaire est évalué sur son aptitude à diriger et à effectuer les opérations de
manœuvre.
A l’issue de ces évaluations (théorique et pratique), le candidat jugé apte recevra une
attestation à la formation d’accrocheur de wagons, chef de manœuvre, et conducteur
ainsi qu’une autorisation de conduite.

 

MÉTHODE ET MOYENS

PC et vidéo projecteur. 1 Copie des cours est remise aux stagiaires sur clé USB.

DOCUMENTATION

Toute documentation fournie au stagiaire pendant sa formation est utilisable au quotidien dans l’entreprise au cours de son activité professionnelle.

PÉDAGOGIE

Techniques pédagogiques utilisées sont Participative et Actives.

QUALITÉ

Nous réalisons à chaque fin de formation une évaluation à chaud sur la base des objectifs définis dans la fiche de programme.

SANCTION

Une attestation de stage est délivrée à l’issue de toutes les formations.